來(lái)源：上海證券報(bào)
近日，在清華大學(xué)與殼牌中國(guó)聯(lián)合主辦的合作論壇上，一汽解放商用車開(kāi)發(fā)院副院長(zhǎng)郭平發(fā)布重磅技術(shù)成果：國(guó)內(nèi)首個(gè)混動(dòng)重卡動(dòng)力電池浸沒(méi)式熱管理解決方案正式亮相，這項(xiàng)突破傳統(tǒng)冷卻技術(shù)瓶頸的創(chuàng)新，為商用車電動(dòng)化注入關(guān)鍵動(dòng)能。
01 技術(shù)躍遷：從 “間接散熱” 到 “精準(zhǔn)控溫”據(jù)郭平現(xiàn)場(chǎng)介紹，該方案采用 3.0 代浸沒(méi)式液冷技術(shù)，將電芯直接浸入絕緣氟化液中，徹底顛覆傳統(tǒng)底部冷卻模式。與早期技術(shù)不同，其創(chuàng)新采用 “PACK 級(jí)靜態(tài)浸沒(méi) + 內(nèi)置冷卻盤(pán)管” 設(shè)計(jì)，取消傳統(tǒng)循環(huán)泵結(jié)構(gòu)，冷卻液導(dǎo)熱系數(shù)提升至 0.25-0.3W/(m?K)，擊穿電壓超 40kV/mm。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在 1.5C 高倍率充放電場(chǎng)景下，電池簇內(nèi)溫差可控制在 2℃以內(nèi)，較冷板液冷技術(shù)精度提升 50% 以上，有效解決重卡持續(xù)大電流工況下的散熱難題。安全與壽命指標(biāo)實(shí)現(xiàn)雙重突破：通過(guò)冷卻液隔絕氧氣的本質(zhì)安全設(shè)計(jì)，314Ah 電芯熱失控后最高溫度僅 125℃，無(wú)起火爆炸風(fēng)險(xiǎn)；電池循環(huán)壽命延長(zhǎng)至 8000 次以上，年容量衰減率低至 2.5%，較風(fēng)冷技術(shù)提升 4 倍。郭平強(qiáng)調(diào)：“高安全、大功率、長(zhǎng)壽命的綜合優(yōu)勢(shì)，讓整車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性提升 30% 以上?！?/span>這項(xiàng)技術(shù)突破是一汽解放 “15333” 新能源戰(zhàn)略的關(guān)鍵成果。自 2021 年戰(zhàn)略發(fā)布以來(lái)，企業(yè)持續(xù)加碼研發(fā)，2023 年與殼牌聯(lián)合開(kāi)發(fā)的星域概念卡車下線，探索混動(dòng)技術(shù)路徑；2025 年再推浸沒(méi)式電池方案，完成從 “車型創(chuàng)新” 到 “核心技術(shù)突破” 的進(jìn)階。在圓桌論壇環(huán)節(jié)，郭平披露，依托技術(shù)迭代，一汽解放新能源產(chǎn)品銷量實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。這一成績(jī)背后，是重卡電動(dòng)化市場(chǎng)的加速滲透 —— 數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)滲透率已從 2022 年的 3.73% 飆升至 2025 年 9 月的 28.93%，電動(dòng)重卡每公里能源成本較燃油車低 25%，單車年省 15 萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)性成為轉(zhuǎn)型核心驅(qū)動(dòng)力。重卡電動(dòng)化曾長(zhǎng)期受制于補(bǔ)能效率與熱管理兩大瓶頸。此前換電模式成本高企，傳統(tǒng)冷卻技術(shù)難以適配高能量密度電芯，導(dǎo)致電動(dòng)重卡局限于港口等封閉場(chǎng)景。一汽解放此輪技術(shù)突破，與近期兆瓦超充技術(shù)商用形成協(xié)同效應(yīng)，有望破解 “充電慢、散熱差” 的行業(yè)痛點(diǎn)。殼牌相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雙方合作正從車型開(kāi)發(fā)向核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)深化，浸沒(méi)式電池方案將適配更多混動(dòng)車型。郭平在論壇上承諾：“一汽解放將持續(xù)推進(jìn)‘15333’戰(zhàn)略，攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴突破電動(dòng)化關(guān)鍵技術(shù)，加速商用車全面脫碳進(jìn)程?！?/span>
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