1前言

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(ICV),突破單一車(chē)輛所能達(dá)到的性能提升極限,有機(jī)地將智能化汽車(chē)置于車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境,通過(guò)車(chē)輛搭載的先進(jìn)的行車(chē)載傳感器?執(zhí)行器?控制器等設(shè)備與道路?信號(hào)燈等基礎(chǔ)設(shè)施并融合于現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),完成車(chē)與人?車(chē)—車(chē)?車(chē)—環(huán)境和支持平臺(tái)信息共享,從而高效提升車(chē)輛安全性?舒適性?環(huán)保性?高性能運(yùn)行,并發(fā)展為完全代替人駕駛的新一代汽車(chē)?

作為第5代移動(dòng)電話(huà)行動(dòng)通訊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的5G技術(shù),具備超快傳輸速度(為4G的10倍以上)?增強(qiáng)帶寬容量?超低網(wǎng)絡(luò)延遲(小于1ms)等優(yōu)勢(shì)?5G技術(shù)網(wǎng)絡(luò)在大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的道路上特別是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展上會(huì)更為迅速,將對(duì)智能交通?智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)生革命性的顛覆?

不久將來(lái)發(fā)展應(yīng)用5G技術(shù)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē),對(duì)緩解當(dāng)下交通擁堵?駕駛安全?綠色環(huán)保等涉及人?車(chē)輛?環(huán)境的諸多問(wèn)題,提供一個(gè)更加快速?有效的解決方案?

2 5G現(xiàn)狀與概念

2.1概念

5G:作為4G技術(shù)的延伸,5G技術(shù)從概念到如今處于研究與推廣應(yīng)用并行期,峰值傳輸速度可達(dá)10-20Gbit/s,可滿(mǎn)足智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)所需的大量數(shù)據(jù)傳輸?目前,我國(guó)已經(jīng)建成全球最大規(guī)模的5G技術(shù)網(wǎng)絡(luò),累計(jì)有81.9萬(wàn)個(gè)基站,占全球70%占比,終端用戶(hù)連接數(shù)高達(dá)2.8億?

2.2路徑發(fā)展

2010年,HTC在美國(guó)的無(wú)線(xiàn)通信展上推出第一款4G手機(jī);2013年,日本電報(bào)電話(huà)公司(NipponTelegraphandTelephone)領(lǐng)導(dǎo)著5G研究?韓國(guó)三星公司宣布了這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展?包括華為在內(nèi)的中國(guó)企業(yè)開(kāi)始研究5G?

2020年,5G服務(wù)陸續(xù)在大城市中推出,全球5G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施收入將達(dá)到42億美元?至今5G智能手機(jī)出貨量約為5.4億部?

中國(guó)作為5G技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先的國(guó)家,擁有全球最大的5G用戶(hù)群?在2009年已經(jīng)開(kāi)始研究當(dāng)時(shí)的下一代通信技術(shù),即5G技術(shù)?

2.3部分商用國(guó)家及區(qū)域

美國(guó),于2019年4月3日開(kāi)始,首個(gè)運(yùn)營(yíng)商為Verizon?

歐洲(如英國(guó)?德國(guó)?法國(guó)等),也已于2019年4月份開(kāi)始,運(yùn)營(yíng)首個(gè)5G商用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)?

日本,新加坡已于2020年開(kāi)始將5G技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用?

3智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(ICV)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)能夠在推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,改造主機(jī)廠的傳統(tǒng)生產(chǎn)模式?道路的交通運(yùn)輸?shù)确矫?/span>,新時(shí)代實(shí)現(xiàn)的智能制造領(lǐng)域大有可為?得益于中國(guó)5G技術(shù)的市場(chǎng)發(fā)展和廣泛應(yīng)用,在最近的移動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施報(bào)告《Mobile Infrastructure Market Tracker》中,2021年第一季度華為仍是市場(chǎng)收入第一,占比31%?隨后排名為諾基亞?愛(ài)立信和中興?

3.1智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)現(xiàn)實(shí)意義

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)ICV—可以對(duì)(車(chē)—車(chē))間短距預(yù)警,從而避免車(chē)流密集狀態(tài)下的交通安全危險(xiǎn),提升高密度交通流的通行效率?能根據(jù)交通參與人的目的路徑,預(yù)判制定行車(chē)路線(xiàn),最大限度選擇相對(duì)優(yōu)化的行駛軌跡,從而節(jié)約路上時(shí)間成本?

3.2趨勢(shì)發(fā)展

西方世界的美國(guó)最早開(kāi)展了智能汽車(chē)?網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的國(guó)家,首先制定了三階段發(fā)展:純自動(dòng)駕駛車(chē)(路況單一)?網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛(多車(chē)交融的運(yùn)行環(huán)境)?以及將二者融合關(guān)聯(lián)的智能化網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛汽車(chē),見(jiàn)下圖1?

車(chē)輛在行駛時(shí),網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將接收各種信息信號(hào)(由GPS?多功能傳感器等發(fā)出),對(duì)車(chē)輛狀態(tài)和運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行評(píng)估預(yù)判,通過(guò)共享信息技術(shù),所運(yùn)行環(huán)境車(chē)輛的狀態(tài)進(jìn)入中央“云分析處理單元平臺(tái)”?智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(ICV)將兩者技術(shù)優(yōu)勢(shì)融合,車(chē)輛成為真正的智能化?網(wǎng)聯(lián)化自動(dòng)駕駛車(chē)?

我國(guó)汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化的研究相對(duì)較晚,主要在長(zhǎng)安?國(guó)防科大及清華等高校院所?科技部公布的“中國(guó)制造2025”重大技術(shù)攻關(guān)路線(xiàn)中,規(guī)劃了車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能汽車(chē)駕駛?智能交通系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)的關(guān)系,如圖2?

在該規(guī)劃框架中,智能車(chē)輛的先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)?智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)模塊屬于智能交通系統(tǒng)的大模塊中,與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域有重疊和交叉?

3.3車(chē)載平臺(tái)和基礎(chǔ)設(shè)施

集成化和一體化的計(jì)算機(jī)技術(shù),智能化信息傳感技術(shù)和通信技術(shù)的高速發(fā)展,隨著政府交管平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施的完善下,我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)定制化和規(guī)?；陌l(fā)展會(huì)更加迅速,當(dāng)下的車(chē)載平臺(tái)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)層面的進(jìn)程如下圖3所示?

4 5G與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)

常見(jiàn)的5G手機(jī)和電腦,增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR?虛擬現(xiàn)實(shí)VR?智能汽車(chē)?遠(yuǎn)程醫(yī)療?機(jī)器人?物聯(lián)網(wǎng)?區(qū)塊鏈等眾多產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始展示和商用,虛擬與實(shí)體并行,涉及智能工廠?智能制造技術(shù)?智慧交通?智慧城市?智能駕駛和智能生活等方方面面?未來(lái),在相關(guān)產(chǎn)業(yè)化?網(wǎng)絡(luò)搭建及應(yīng)用融合下取得積極成就?可以預(yù)見(jiàn),在下一代通信標(biāo)準(zhǔn)來(lái)臨之前,5G技術(shù)顯然起到了促進(jìn)節(jié)能高效,萬(wàn)物互通,對(duì)保證世紀(jì)中葉達(dá)到碳中和的國(guó)家戰(zhàn)略有重要的幫助?

5G技術(shù)的高頻次速率的信息傳遞,能夠保證車(chē)輛間的信息能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)的無(wú)縫換接,在?有5G技術(shù)作為基礎(chǔ)保障,其高容量的信息融合,可以使得車(chē)輛間的信息負(fù)載驅(qū)動(dòng)順暢,無(wú)須擔(dān)心信號(hào)重負(fù)和車(chē)流的密度問(wèn)題,使路面車(chē)輛流負(fù)載均布?

雖然在5G的高利用效率和速度傳遞方面非常有利于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展,但同時(shí)也有多信息要素的干擾發(fā)生,NAM[4]等科研人員為此設(shè)計(jì)的接收機(jī)科技,在對(duì)抗信息干擾方面取得了良好的效果?由此,5G與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的融合,無(wú)論從資源配置上?空閑頻帶的利用與分配上都相應(yīng)提高了效率,解決了干擾的情況?

5總結(jié)

在5G技術(shù)發(fā)展的背景下,本文結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在交通參與中的發(fā)展,將兩者進(jìn)行有機(jī)融合的全智能交通系統(tǒng)的趨勢(shì)?背景意義等問(wèn)題進(jìn)行了探討分析?有利于ICV的規(guī)?；?定制化技術(shù)架構(gòu)的完善,以期實(shí)現(xiàn)ICV車(chē)輛間的信息的有機(jī)融合?展望未來(lái),以期為新時(shí)代我國(guó)智能交通系統(tǒng)環(huán)境,作有意義的指導(dǎo)建議?

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