一個(gè)典型的AXIAL FAN 的特性曲線如下：
一般風(fēng)扇廠商會(huì)告訴你，圖中的深色區(qū)域是所謂的【失速區(qū)】，盡量不要讓操作點(diǎn)選擇在這個(gè)區(qū)域。
也就是說(shuō)，系統(tǒng)阻抗曲線與風(fēng)扇PQ匹配的時(shí)候，盡量靠近PQ曲線的右下角，Q大，P小的區(qū)域，這也符合AXIAL FAN 設(shè)計(jì)的目的。
但是這個(gè)所謂的【失速區(qū)】是怎么來(lái)的？
從曲線上看，1點(diǎn)是風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口被堵住的狀況，風(fēng)量為零，靜壓最大。2點(diǎn)是風(fēng)機(jī)在完全敞開(kāi)的空氣中（相對(duì)靜壓為0）運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)量最大，靜壓為零。
當(dāng)風(fēng)機(jī)裝在設(shè)備中的時(shí)候，由于系統(tǒng)阻抗的關(guān)系，系統(tǒng)出風(fēng)面的靜壓會(huì)比OPEN的時(shí)候大得多，所以，微觀上看，微流體元通過(guò)風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)從出風(fēng)面出去時(shí)受到的阻力大，風(fēng)速就變小。
從單個(gè)impeller的角度來(lái)看，當(dāng)葉片處于靜壓極大的環(huán)境中，原先貼附在表面的流體就會(huì)分離，如下圖，從而造成風(fēng)機(jī)震動(dòng)，效率變低。這也是符合伯努利定律的。
所以，DC axial fan 都有一個(gè)彎彎曲曲的PQ曲線，有一部分就是其本身特性造成的失速區(qū)。
另外一種失速是機(jī)翼的失速。
當(dāng)攻擊角（attack angle 扇葉設(shè)計(jì)中的專業(yè)術(shù)語(yǔ)）過(guò)大的時(shí)候，造成機(jī)翼上部的流體分離，造成上下面的壓力差減小，飛機(jī)動(dòng)力不足。這也是【失速】.
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