純電動(dòng)汽車是如何散熱的，采用的是水冷還是風(fēng)冷？

       傳統(tǒng)的燃油車在工作的時(shí)候，是需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱核心部件進(jìn)行冷卻，來確保它的正常工作，同樣純電動(dòng)汽車在工作的時(shí)候也是需要進(jìn)行冷卻，純電動(dòng)汽車由于各個(gè)部件基本上都是處在密封的狀態(tài)，根據(jù)車輛工況來講，冷卻的方法和傳統(tǒng)燃油車一樣，基本上都是采用水冷和風(fēng)冷相結(jié)合的方式來進(jìn)行。

       純電動(dòng)汽車?yán)鋮s的部位主要集中在，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池以及車載充電器上面，水冷卻主要是應(yīng)用在密封性比較高的零件里面，因?yàn)檫@些卻都是需要水流動(dòng)來帶走其內(nèi)部所產(chǎn)生的熱量的，電池組由于容量大，體積大密度相對(duì)來講比較高，通過水泵把整個(gè)電池板里面的防凍液抽出來，然后進(jìn)行一個(gè)循環(huán)，方法簡單的來說就是，把防凍液體通過管線布置在電池包內(nèi)，來實(shí)現(xiàn)電池和液體之間的熱交換。

       對(duì)于電動(dòng)車來說動(dòng)力電池可以說是核心，但是擁有一個(gè)良好的散熱系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)汽車的安全也是至關(guān)重要的。其次電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)散熱都是采用液冷方式，由散熱風(fēng)扇配水箱散熱器和冷卻水泵，通過冷卻液循環(huán)完成電動(dòng)機(jī)散熱。并且管路里面是采用絕緣設(shè)計(jì)，不同于常規(guī)動(dòng)力汽車，純電動(dòng)汽車在散熱風(fēng)扇選擇上都傾向于電子散熱風(fēng)扇。

       所以通過上面的這些介紹就能夠看得出來車輛不管是電池也好，或者是說它的驅(qū)動(dòng)電機(jī)也好，在工作的過程中是會(huì)產(chǎn)生熱量的，那么這個(gè)熱量就需要快點(diǎn)帶走，而能夠達(dá)到如此效果的，只能夠采用目前最多的，水冷的方式來進(jìn)行，如果車輛不及時(shí)進(jìn)行散熱或者是沒有散熱的系統(tǒng)都會(huì)對(duì)車輛的安全造成很大的影響。同時(shí)散熱系統(tǒng)好壞也會(huì)影響到車輛零件壽命的長短。

本文來源：互聯(lián)網(wǎng)   版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載僅供學(xué)習(xí)交流，如有不適請(qǐng)聯(lián)系我們，謝謝。

標(biāo)簽： 點(diǎn)擊： 評(píng)論: