新能源汽車熱管理解決方案

熱設計網 2021-10-12

概述

隨著新能源汽車行業(yè)在國家政策激勵下不斷朝發(fā)展技術和提升競爭力方向發(fā)展，整車熱管理系統(tǒng)的要求也越來越高，該系統(tǒng)對整車性能、壽命和耐久性等有重要影響。然而，由于系統(tǒng)的復雜性，整車熱管理系統(tǒng)的正向設計一直是行業(yè)內的難點和研究熱點。隨著新能源汽車市場的競爭日趨激烈，縮短研發(fā)周期和降低成本，成為新能源汽車研發(fā)必須面對的問題。

典型的新能源汽車整車熱管理系統(tǒng)包括空調熱管理系統(tǒng)、電機電控熱管理系統(tǒng)和電池熱管理系統(tǒng)，如果是混動車還包括動力總成的熱管理系統(tǒng)。多個系統(tǒng)的集成設計，大大增加了設計難度和研發(fā)成本。借助仿真技術，可以在車型研發(fā)的早期設計階段，在實物樣機試制前便對設計方案進行分析評估和優(yōu)化，從而能減少樣品試制和試驗的輪次，達到降低成本和縮短研發(fā)周期的目的。

服務內容

? 電池包熱分析

基于電芯發(fā)熱測試數(shù)據，建立電芯的熱電耦合模型，通過該模型可以準確地得到電芯在不同溫度和SOC 下的生熱量以及溫升，為Pack 級的熱分析提供可靠的電芯級模型?？紤]到電池包的工作工況均為瞬態(tài)工況，而傳統(tǒng)CFD 方法在瞬態(tài)計算效率上較低，所以可以采用熱- 流耦合的分析方法對電池包在高溫快充、低溫加熱快充、低溫加熱慢充、高溫30 分鐘車速、高溫快充+30min車速等工況進行分析。

? 電機電控熱分析

基于電機電控的工作工況得到熱損耗，并以熱損耗為輸入對電機電控開展詳細的3D 熱分析，評估電機電控的散熱方案，并對關鍵設計參數(shù)進行自動優(yōu)化，實現(xiàn)散熱性能和泵功消耗的匹配。

? 整車熱管理系統(tǒng)設計

整車熱管理系統(tǒng)設計包括架構設計和零部件選型兩方面工作。基于系統(tǒng)集成和低能耗需求，設計熱管理系統(tǒng)的架構；基于熱管理系統(tǒng)架構，結合供應商提供的零部件臺架試驗數(shù)據，建立整車熱管理系統(tǒng)模型，通過模型實現(xiàn)快速的系統(tǒng)匹配分析和零部件選型優(yōu)化。