環(huán)保和能源問題成為影響汽車業(yè)發(fā)展的關鍵因素，國務院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，明確了我國汽車節(jié)能標準的整體目標，同時國五油耗限值法規(guī)的推進以及未來國六階段更加嚴格油耗限值的導向，都對節(jié)能技術提出了新要求。 面對預收預緊的平均油耗標準，傳統(tǒng)熱管理技術如何在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)及空調(diào)系統(tǒng)管理方面降低能耗，提高效率成為關鍵的問題。同時新形勢下，新能源汽車市場快速發(fā)展，混合動力及純電動車技術的變革與創(chuàng)新，也為更加安全、可靠、智能、高效節(jié)能的汽車熱管理技術以及電池熱管理技術發(fā)帶來了全新的挑戰(zhàn)。




本次大會以“兩會一展，打造中國最領先的熱管理市場與技術對接平臺”為主題，大會以總分形式，分設“車輛動力系統(tǒng)管理峰會”及“車用空調(diào)系統(tǒng)管理峰會”，邀請來自整車廠、研究院、零部件廠、媒體等400余名嘉賓共聚杭州，探討熱管理技術發(fā)展趨勢與應對方案。



3月16日上午，中國汽車技術研究中心教授級高級工程師金約夫先生首先發(fā)言，為現(xiàn)場嘉賓詳細解讀“汽車燃料消耗限制標準法規(guī)的情況”，并對企業(yè)未來發(fā)展方向提出了新的要求。同時，在新能源政策大力扶持的背景下，新能源車成為熱點話題，新能源整車及動力電池熱管理技術成為重點討論的內(nèi)容。寧德時代新能源科技股份有限公司熱管理系統(tǒng)開發(fā)負責人尤若波先生，以“電池PACK熱管理系統(tǒng)一體化設計和驗證”為題發(fā)言，他指出電池熱管理目前發(fā)展的技術痛點及難點。從傳統(tǒng)內(nèi)燃機向新能源車的變革一直是現(xiàn)在技術轉型的方向，BOSCH全球電子驅動事業(yè)部熱管理系統(tǒng)產(chǎn)品管理總監(jiān)Karsten Mischker 先生，從全球技術發(fā)展角度詳細解讀“熱管理-傳統(tǒng)內(nèi)燃機到新能源車的變革”主題發(fā)言。主論壇第四篇發(fā)言，格朗吉斯鋁業(yè)研發(fā)經(jīng)理李東飛先生以“車用鋁熱交換器材料的新發(fā)展”為主題，分析現(xiàn)在鋁材應用的情況及未來發(fā)展趨勢。

3月16日下午，車輛動力系統(tǒng)管理峰會以盾安環(huán)境新能源汽車熱管理項目總監(jiān)鄧冬博士精彩的《新能源汽車熱管理系統(tǒng)集成方案及關鍵零部件》主題演講拉開序幕，鄧博士重點剖析盾安環(huán)境熱管理系統(tǒng)關鍵零部件的技術亮點、核心競爭優(yōu)勢，與業(yè)內(nèi)同行探討最新行業(yè)技術趨勢。仿真模擬技術的應用一直在整車熱管理解決方案中扮演著重要的角色，Mentor Graphics（明導）技術經(jīng)理葛蘭女士主題發(fā)言“模擬熱仿真在汽車熱害處理的使用”和AVL（李斯特技術中心）奧地利技術專家Zoran Pavlovic主題發(fā)言“動力電池熱電模擬解決技術探討”，分別從不同的角度為現(xiàn)場嘉賓帶來模擬仿真熱管理解決方案。濰柴動力產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)李勤先生，從“重型商用車熱管理的新挑戰(zhàn)”角度剖析商用車熱管理技術難點。寧波大學陳振雷教授主題發(fā)言“發(fā)動機最新智能冷卻及控制策略分析”，他指出優(yōu)化動力源單體及整機熱管理問題解決方案。

3月16日下午，空調(diào)系統(tǒng)管理峰會從傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)話題出發(fā)，中國汽車技術研究中心常賀先生帶來主題發(fā)言“空調(diào)節(jié)能效果評價方法及節(jié)能技術應用”。英福康真空儀器銷售總監(jiān)趙凡非先生以“空調(diào)部件的側漏檢測”為主題，詳細闡釋空調(diào)系統(tǒng)零部件的側漏檢測解決方案。新能源汽車發(fā)展為車用空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展提出了更高的要求，在傳統(tǒng)制冷舒適性的要求下，采暖制熱同時減少對電池能量的損耗成為熱點話題。比亞迪空調(diào)廠副經(jīng)理葉梅嬌女士“純電動熱泵空調(diào)開發(fā)”主題發(fā)言，詳細了解比亞迪目前熱泵空調(diào)車型開發(fā)與實驗實際情況。HORIBA MIRA 流體力學工程部總監(jiān)Osoko Shonda 從“插電式混合動力車與電動車的空調(diào)系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)”為主題，分析目前全球應對新能源空調(diào)系統(tǒng)開發(fā)的解決方案。加冷松芝大巴技術部總監(jiān)熊國輝從“新能源客車低溫熱泵空調(diào)系統(tǒng)開發(fā)”的方向分析，大巴熱泵技術核心問題。
3月17日上午，車輛動力系統(tǒng)峰會圍繞電池PACK熱管理話題展開，華域汽車電動系統(tǒng)高級設計主管胡志宏先生主題發(fā)言“新能源汽車電機電控熱管理案例分析”。3M TS Engineer 王紹剛先生分析“新能源汽車動力電池低溫環(huán)境應對材料解決方案”主題發(fā)言。動力系統(tǒng)零部件發(fā)展也為整車熱管理系統(tǒng)貢獻作用，重慶歐尼斯特機電技術副總張元頂先生主題發(fā)言“汽車水泵技術與發(fā)展”，探討未來汽車零部件水泵發(fā)展趨勢。山東大學教授謝宗法先生，以“汽車發(fā)動機全可變液壓氣門結構的開發(fā)應用”為主題。





3月17日上午，車用空調(diào)系統(tǒng)管理峰會從新能源空調(diào)系統(tǒng)與電池熱管理匹配話題展開。浙江大學制冷與低溫研究所副所長徐象國先生主題發(fā)言“基于軟解耦調(diào)控技術的車用智能空調(diào)與冷卻系統(tǒng)”，帶來最新的技術分享?？照{(diào)國際熱能系統(tǒng)中國區(qū)技術經(jīng)理李杰先生詳細分析“新能源純電動大巴電池熱管理”技術。偉博思通加熱制冷技術項目經(jīng)理白子歐先生，從全球視角分析“新能源汽車電加熱-行業(yè)趨勢和技術標準”。同時，今年非常榮幸邀請到杭州三花汽車零部件有限公司車輛所所長張榮榮先生，從“電動汽車熱泵和電池熱管理系統(tǒng)部件解決方案”為主題，介紹目前三花在新能源熱泵及電池熱管理方面的最新技術。清友（蘇州）汽車技術風洞事業(yè)部劉志鵬先生，以“新能源汽車設計開發(fā)介紹”主題發(fā)言結束本次大會。

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